Palmarès de l'innovation d'Intermat 2006

"Comme lors des deux éditions précédentes, le palmarès de l'innovation a connu un grand succès", estime Robert Baroux, Président du Jury. Les candidatures étaient attendues dans trois catégories : machines, équipements et composants, services. 69 candidatures ont été déposées, se répartissant entre machines (24), équipements & composants (36) et services (9). Détails.

Catégorie Machines

Trophée d’or : Bomag, groupe Fayat

Variocontrol

Variocontrol est un compacteur intelligent visant à améliorer l’efficacité du compactage et du procédé lui-même (amélioration qualitative, économie de temps et d'énergie), remplacer un petit nombre d’échantillons de contrôle par un échantillonnage global : 100% du sujet compacté, diminuer le temps d’inspection et de contrôle externe en donnant la preuve que les spécifications sont atteintes et lier les opérations de compactage aux autres phases du chantier. Il s’agit d’une machine polyvalente 4 en 1, évitant les vibrations pour les chauffeurs ou dans les situations urbaines.

Trophée d’argent : Sarl r. Brunone

FB SPAR

Le FB SPAR est une bande transporteuse flottante servant à convoyer tous produits en vrac sur l'eau. Son principe de fonctionnement est relativement simple, comme toute bande transporteuse, il faut un tambour de pied, un tambour de tête, un moteur, un point de chargement et un point de déchargement. Les produits sont acheminés d'un point vers un autre par la bande flottant sur l'eau. Ce projet est destiné aux carrières, sablières qui désireraient transporter de la matière et traverser un point d'eau. Aujourd'hui, de nombreuses entreprises doivent contourner ces points d'eau pour transporter leurs matières donc rallonger considérablement leurs convoyeurs.

Trophée de bronze : Frutiger Baumaschinen GmbH

MobyDick Dragon

Le produit "MobyDick Dragon" est un système Laveur de Roues basé sur un nouveau concept. Il s'agit d'un dispositif type "drive-through" qui, au passage des camions, lave leurs roues avant qu'ils quittent les chantiers de construction, les carrières ou stations de recyclage. L'équipement permet de résoudre le problème de l'encrassement des voies publiques, dû aux camions qui circulent pour le bâtiment et les travaux publics. Il maintient la propreté de l'environnement et évite les accidents survenant sur des routes sales et glissantes.

Catégorie Machines et Equipements

Trophée d’or : Michelin

Tweel

Constitué d'une bande de roulement en caoutchouc reliée à la jante par des rayons, le Tweel remplace par un seul produit la traditionnelle combinaison pneu-roue. Les rayons flexibles sont solidaires d'une roue déformable qui absorbe les chocs et réagit avec une souplesse déconcertante. Sans être gonflé d'air comme un pneu classique, le Michelin Tweel n'en offre pas moins une capacité de support de charge équivalente à celle d'un pneu, alliée au confort de conduite et à la résistance aux aléas de la route. Michelin étudie actuellement la mise en oeuvre du Tweel dans des engins légers de génie civil.

Trophée d’argent : Man Camions & BUS S.A.

Système Man HydroDrive

Le système Man HydroDrive permet, si nécessaire, juste en tournant un commutateur, de rendre les roues avant d'un camion motrices. Mais pas, comme dans le passé, à l'aide d'une boîte de transfert et d'une transmission, mais de deux moteurs hydrauliques intégrés sur les moyeux de roue. Au milieu des moteurs hydrostatiques il y a un bloc cylindre avec 8 cylindres positionnés en étoile et reliés au moyeu. Dans les cylindres, se trouvent des pistons spéciaux et des galets rotatifs attachés au bas de chaque piston. Ces galets sont en contact avec une couronne extérieure qui est en forme de vague. Quand le système Man HydroDrive est enclenché, une pompe flasquée sur la boîte de vitesse applique une pression jusqu'à 420 bars dans les moteurs hydrauliques. Les cylindres spécifiquement choisis en fonction de leur position par rapport à la roue sont remplis d'huile et mis sous pression pour appuyer les galets dans les vagues de la couronne extérieure.

Trophée de bronze : MTG

MTGtwist

Nouveau système d'emmanchement sans marteau pour dents et porte-dents des engins de terrassement. Ce dispositif inédit peut se monter sur les porte-dents les plus courants du marché. Il garantit le montage des dents et porte-dents grâce à l'excellente qualité de son emmanchement ; il facilite aussi le changement des dents dans la mesure où aucun martelage ne s'impose. Le système d'emmanchement fonctionne de la manière suivante. Lorsqu'on fait tourner la clavette à l'aide d'un outil, la clavette passe de la position verrouillée en position déverrouillée (ou l'inverse). Les surfaces inclinées de la dent ont deux fonctions distinctes : faciliter le mouvement de rotation, maintenir la clavette dans sa position définitive et éviter son éjection.

Catégorie Services

Trophée d’or : Poclain Hydraulics

SmartDrive™ Easy

Afin de réduire la mise sur le marché de votre nouveau véhicule, Poclain Hydraulics a mis en œuvre la commande de transmission électronique SmartDrive™ Easy Do-It-Yourself, pour un rendement personnalisé du véhicule en 4 étapes guidées et peu complexes. Aucune programmation de logiciel ne s'impose. Le design de la commande est simplifiée, peu onéreux, accessible et entièrement contrôlée même par le plus petit constructeur d'engin. Toutes les fonctions et combinaisons de fonctions ont fait l'objet de tests préalables en laboratoire sur des véhicules et dans des conditions réelles, pour garantir une fiabilité maximum. Les clients équipementiers peuvent faire leur choix dans toute une série de sous-programmes de fonctions de transmission.

Trophée d’argent : Progistik

MéthoCAD Services

MéthoCAD Services est une activité de services pour la réalisation d'images de synthèse et des projets en réalité virtuelle. Elle s'adresse à deux types de clientèle : les entreprises de BTP qui souhaitent présenter la réalisation de leur projet au client sous la forme de maquette numérique afin de lui expliquer le déroulement du chantier et le rassurer sur certains points et les fabricants de matériel BTP (engins de terrassement, grues à tour…) qui ont besoin de réaliser des simulations d'utilisation de leur matériel dans le cadre d'un projet pour un client afin de lui prouver que le matériel est adéquat au chantier. Les logiciels utilisés font partie de la gamme des logiciels Autodesk, AutoCAD, 3DS Max et Nova 5.1.3 qui est un moteur 3D temps-réel à hautes performances qui permet d'afficher des scènes virtuelles de grande qualité. Ce moteur fonctionne
dans des environnements Microsoft Windows en s'appuyant sur DirectX 9.0c. Ces logiciels nécessitent des machines avec au moins 2 Go de mémoire car les besoins en calcul sont importants. Les logiciels peuvent également être revendus, mais compte tenu de leur prix, budget de 13.000 euros, de la taille des machines et de la connaissance pointue et de la grande maîtrise nécessaire des logiciels, l'expérience a montré que les utilisateurs préféraient sous-traiter leur projet car une personne dédiée à cette activité ponctuelle dans l'entreprise n'est pas justifiée.

Prix spécial du jury

Procédé EBE (enrobé basse énergie) de Fairco

Le procédé EBE réduit dans une proportion jamais atteinte les consommations d'énergie et, par conséquent, les émissions de gaz à effet de serre. La technique d'enrobage à basse énergie (EBE) concerne la fabrication et la mise en oeuvre, à une température inférieure à 100°C, de mélanges enrobés de bitume. Cette technique combine l'action de la température, de l'eau et de l'énergie de malaxage sur les constituants du mélange, bitume et squelette minéral. L'originalité du procédé est d'utiliser au mieux les changements d'état du bitume, fluide lorsqu'il est chaud, expansé ou émulsionné lorsqu'il est au contact de l'eau. En outre, seul le chauffage des gravillons, à température modérée est nécessaire ; le reste du squelette minéral est utilisé froid et humide. Cette façon de faire économise une part importante de l'énergie nécessaire à l'enrobage et réduit les émissions gazeuses qui en résultent. Les sables froids et humides contenant le filler sont incorporés aux gravillons chauffés à une température calculée en fonction des conditions particulières d'emploi, comprise entre 120 et 160° C préalablement enrobés au bitume chaud. La température de sortie malaxeur est de l'ordre de 90° C. La mise en oeuvre se fait de façon traditionnelle avec finisseur et compacteurs. La température de mise en oeuvre est de comprise entre 90 et 70° C.